Мотоцикл SPARK SP150R-13, 150 куб.см, двухместный дорожный

Мотоцикл SPARK SP150R-13 Бесплатная доставка по всей Украине Описание мотоцикла SPARK SP150R-13 Мотоцикл SPARK SP150R-13 — легкий универсальный двухместный дорожный мотоцикл классической компоновки, пригодный для эксплуатации, как в городских условиях, так и в сельской местности. По модели двигателя, ходовой части, рулевому управлению и ряду других характеристик полностью аналогичен модели SPARK SP150R-11. Основное отличие SP150R-13 — агрессивный «крутой скоростной» дизайн бензобака, боковых накладок, подседельного обтекателя, заднего фонаря, переднего и заднего крыльев, накладки глушителя. В целом дизайн SP150R-13 рассчитан скорее на молодежную аудиторию, желающих произвести впечатление. Поэтому вместо заднего багажника установлена стильная подковообразная рукоятка для пассажира. На топливном баке — стреловидные «аэродинамические» боковые накладки. Сиденье двухуровневое, явно спортивного типа. Под сиденьем пассажира — «стремительный» хвостовой обтекатель со встроенным светодиодным задним фонарем футуристического внешнего вида. Стреловидной формы заднее крыло — достаточно длинное и неплохо защищает от грязи. На глушителе — внушительных размеров объемная декоративная накладка. Педаль переключения передач — двуплечая, с «пяткой». В остальном модели SP150R-11 и SP150R-13 одинаковые: Мотоциклы сами по себе невысокие, но за счет относительно широких и высоких топливных баков маленькими не выглядят. Достаточно устойчивы и маневренны. По характеристикам подойдут и для молодежи (в том числе и для девушек), и для людей старшего возраста. Оснащены двигателем ZS161FMJ производства корпорации Zongshen (имеет хорошую репутацию у украинских покупателей). Двигатель одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного охлаждения. Мощность 8,6 кВт (11,7 л.с.), объем 149 см3. Позволяет развивать неплохую скорость — до 95 км/ч. Двигатель крепится к раме в пяти точках, что существенно снижает вибрацию. Карбюратор качественный, марки KIEMA, изготовленный по японской технологии. Есть дополнительный топливный фильтр. Внизу картера — окно для контроля наличия масла (не требуется каждый раз для проверки выкручивать пробку со щупом). Коробка передач 5-скоростная, не круговая, а «взрослая мотоциклетная»: первая скорость включается нажатием рычага вперед, остальные 4 — нажатием назад. Нейтральная передача — между 1-й и 2-й скоростями. Сцепление — классическое, с управлением от рычага на руле. Цепная передача открытого типа: всегда под контролем. Колеса большие, 18-дюймовые, как на более мощных 200-кубовых и 250-кубовых мотоциклах. Диски литые легкосплавные, с пятью прямыми спицами. Протектор покрышек — универсальный, с умеренно высокими грунтозацепами, пригодный и для асфальта, и для грунтовки. Тормоза в оптимальной комбинации: впереди — дисковый гидравлический, сзади — барабанный механический, обеспечивают и хорошую динамику торможения, и высокую надежность. Руль средней ширины, изогнутый; удобный и для маневрирования в городе, и для удержания направления на неровной грунтовке. Рукоятки руля полумягкие, удобно ложатся в руку. На стойках руля — гофра. Фара оригинальной «корончатой» формы, встроена в обтекатель. Указатели поворотов — на эластичных креплениях, с оранжевыми лампочками накаливания. Комбинированная монокорпусная панель приборов по дизайну четко вписывается в обтекатель фары, как бы составляя с ним единое целое. Есть спидометр, тахометр и указатель уровня топлива — стрелочные. Крышка топливного бака закрывается на ключ. Подножки пассажира — откидные. Особенности мотоцикла SPARK SP150R-13 Классическая компоновка, спортивный молодежный дизайн, очень привлекательный внешний вид. Три варианта цвета: черный, красный, синий. Стреловидные боковые обтекатели топливного бака придают мотоциклу стремительный вид. Обтекатель руля комбинированный, двухцветный, в едином стиле с корпусом приборной панели. Стильная, очень оригинальная фара с галогенной лампой, встроенная в обтекатель руля. Фара с гладким стеклом и сегментированным отражателем, дальний/ближний свет, подсветка. Современный футуристический светодиодный задний фонарь спортивного вида встроен в заднее крыло. Визуально продолжает обтекаемую форму заднего крыла, хорошо заметен даже ярким днем. Освещение номера на длинной выноске. Передние и задние указатели поворотов на гибких креплениях. (Травмобезопасные, не мешают и не отламываются при ударе). Боковые светоотражатели на рулевой колонке и большой задний светоотражатель — повышают безопасность эксплуатации. Вся оптика сертифицирована по евростандарту — никаких проблем при регистрации мотоцикла. Большая комбинированная панель приборов: спидометр/одометр, тахометр, указатель уровня топлива, дальний свет, повороты, нейтраль. Удобные полумягкие антифрикционные рукоятки руля (обеспечивают надежный хват руля и комфорт при длительных поездках). Современные спортивные зеркала в виде сложного многоугольника — хороший обзор вперед и назад. Противоугонный замок руля и крышка топливного бака с замком — защита от посторонних лиц. Удобное полужесткое двухуровневое сидение (позволяет водителю хорошо чувствовать положение мотоцикла). Сиденье пассажира полной длины (удобно при длительных поездках). Подковообразная рукоятка для пассажира — удобно держаться. Широкая подножка водителя с рельефной антифрикционной накладкой. Откидная подножка пассажира. Двигатель Zongshen объемом 149 см3, мощностью 8,6 кВт (11,7 л.с.) — обеспечивает быстрое и динамичное движение в городском транспортном потоке или на проселочной дороге. Вертикальное расположение цилиндра и надежное многоточечное крепление двигателя к раме снижают вибрацию, это повышает комфорт и продлевает срок службы мотоцикла. Весь двигатель, включая рубашку и головку блока цилиндров — черного цвета: улучшается теплообмен, стильный внешний вид. Эффективный карбюратор KEIMA, изготовленный по японской технологии. Дополнительный сменный топливный фильтр — продлевает срок службы двигателя. Механическая 5-ступенчатая, последовательная коробка передач. Удобный рычаг переключения КПП с «пяткой». Мощный глушитель с большой объемной профилированной защитной накладкой — эффективный и привлекательный, значительно снижает уровень шума от двигателя. Открытая цепная передача с защитным щитком сверху — возможен оперативный контроль состояния цепи и ведомой звездочки. Удобная регулировка натяжения цепи. Современные большие легкосплавные диски черного цвета с пятью спицами обеспечивают хорошие характеристики разгона и торможения. Шины передних колес 2.75-18, задних 3.00-18, универсальный протектор «асфальт/грунт» — хорошая динамика на асфальте и хорошая проходимость на грунтовой дороге. Дисковый гидравлический тормоз переднего колеса — обеспечивает быстрое и надежное торможение, что важно в плотном городском транспортном потоке. Барабанный механический тормоз заднего колеса — очень надежный, имеет долгий срок службы. Два пружинно-масляных задних амортизатора обеспечивают высокую плавность хода и комфорт при движении на любых дорогах. Пружины с переменным шагом навивки обеспечивают хорошую амортизацию и на асфальте, и на грунте. Длинный пластиковый задний брызговик с креплением для номерного знака — надежно защищает пассажира и водителя от брызг грязи с заднего колеса. Широкий и длинный составной передний щиток из прочного пластика надежно защищает мотоцикл от грязи. Защитная резиновая гофра на штоках передней вилки — защищает стойки вилки от грязи и улучшает внешний вид. Удобные центральная и боковая откидные стойки — быстро и надежно фиксируют мотоцикл во время стоянки. Основные параметры Тип мотоцикла дорожный, двухместный Максимальная скорость, км/ч 95 Грузоподъемность, кг 150 Тип топлива бензин с октановым числом не ниже 92 Объем топливного бака, л 12,0 Средний расход топлива, л/100 км 2,2 Напряжение бортовой электросети, В 12 Генератор, (напряжение, В) / (мощность, Вт) 14 / 85 Аккумуляторная батарея - тип, емкость, А*ч 6,5 Сигнализация — Замок блокировки руля + Блокировка замка зажигания — Багажник — Кофр для мотошлема — Комплект ЗИП + Колесная база, мм 1260 Конструкционная масса, кг 112 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 1950×750×1210 Двигатель Модель двигателя ZS161FMJ Тип двигателя одноцилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов Рабочий объем двигателя, см3 149 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 8,6 (11,7) Максимальные обороты коленчатого вала двигателя, об/мин 8500 Максимальный крутящий момент, Нм 10,0 (при 7500 об/мин) Тип стартера электростартер, кикстартер Зажигание электронное, CDI Система охлаждения воздушное охлаждение Тип КПП механическая 5- ступенчатая, последовательная (схема 1-0-2-3-4-5) Сцепление механическое, многодисковое, в масляной ванне Топливный насос — Топливный фильтр сменный на топливопроводе Воздушный фильтр поролоновый цилиндрический Масляный фильтр полимерная сетка Объем картера двигателя и КПП, л 0,7 Тип масла полусинтетическое моторное масло класса SG, SF или выше для 4-тактных мотоциклетных двигателей Шасси Рама дуплексная, трубчатый каркас Диски колес легкосплавные литые 5-спицевые Подвеска переднего колеса телескопическая вилка Амортизаторы передние масляные Подвеска заднего колеса маятниковая с двумя амортизаторами Амортизаторы задние пружинно-масляные Привод заднего колеса открытая цепная передача Тип переднего тормоза дисковый гидравлический Тип заднего тормоза барабанный механический Тормозная жидкость DOT 3, DOT 4 Размер шин (передняя / задняя) 2,75-18 / 3,00-18 Тип протектора дорожный универсальный «асфальт/грунт» Давление в шинах (передняя / задняя с водителем / задняя с пассажиром), кгс/см2 1,75 / 2,25 / 2,80